Kia Venga: второе пришествие
Дата: 17.11.2010
Фото: autoevolution.com
Автор: Валентин Воронков
Крестовый поход южнокорейских автомобилей Kia на восточноевропейский рынок без лишних преувеличений можно назвать удачным и состоявшимся: с тех пор, как в декабре 2006 года увидел свет хэтчбек Kia cee’d, цифры продаж удивляют не только специалистов, но и самих производителей. К сожалению, не все машины Kia одинаково хороши: ни малолитражный ситикар Picanto, ни новая версия седана Oprius не смогли повторить успех первого настоящего корейского бестселлера. Но с пришествием Kia Venga (название модели образовано от одной из форм испанского глагола venir, который и значит «приезжать» или «приходить») ситуация может резко измениться – эта машина малого класса, предлагающая удобство и гибкость среднеразмерного транспортного средства, кажется обреченной на успех.
Kia Venga, которую разумнее всего классифицировать как MPV (так на некоторых рынках называется мини-вэн, построенный на платформе легкового универсала; в российском техпаспорте подобной машины пишут «универсал повышенной вместимости»), была задумана, спроектирована и собрана в Словакии, и почти весь ее тираж расходится на рынках Старого Света. В основу Venga лег концепт-кар No 3, вызвавший большой ажиотаж на Женевском автосалоне 2009 года. Не сомневаясь в успехе серийной версии, в Kia дали зеленый свет смелому прототипу, и уже полгода спустя во Франкфурте публика увидела готовую к выпуску Venga, сохранившую панорамную крышу, нестандартные пропорции и выпукло-вогнутые линии кузова. Так ли хороша эта машина, как кажется на первый взгляд, попытались выяснить британские журналисты, получившие в свое распоряжение топовую модификацию Fever с 1,4-литровым дизельным двигателем, выдающим 90 лошадиных сил и сочлененным с шестиступенчатой механической коробкой. В рекламных проспектах Kia говорится, что у Kia «есть силы, чтобы превзойти ожидания» – и такое утверждение явно нуждается в проверке.
Экстерьер: элегантный компромисс
Модели, объединяющие черты мини-вэна и универсала, часто грешат громоздкостью и угловатостью, но Kia Venga эта чаша миновала: машина производит приятное и ненавязчивое впечатление. Как и у большинства удачных проектов, секрет ее успеха кроется не в общей задумке, а в отдельных деталях: так, традиционная для Kia радиаторная решетка, которую специалисты прозвали «тигриным носом», идеально вписывается в переднюю часть автомобиля, придавая ей игривое и затейливое выражение.
Крупные трапециевидные фары головной оптики гармонируют с холеными очертаниями кузова, который, как ни странно, навевает воспоминания о гоночных машинах, и в такой ассоциативный ряд идеально ложится хромированная поверхность некоторых деталей. Смелый взлет оконной линии придает профилю мини-вэна атлетический характер, и спустя несколько минут, проведенных рядом с корейским автомобилем, внезапно понимаешь, что компромисс между компактностью и вместимостью, который испортил не один проект, в случае Kia Venga дал элегантный и не лишенный своеобразного обаяния результат.
Остается добавить, что Venga снабжается 16-дюймовыми легкосплавными дисками, хотя ее габариты (4 x 1,76 x 1,6 метра) позволяют надеяться на появление более крупных колес в «заряженных» модификациях. Придирчивый клиент мог бы остаться недоволен цветом парковочных сенсоров, которые неудачно сочетаются с окраской кузова, но сам масштаб претензий позволяет понять – с экстерьером у новинки все в порядке.
Интерьер: светелка на колесах
Для «универсала повышенной вместимости» оценка интерьера – все равно что удачный билет на экзамене или игра с заведомо слабым соперником на домашнем поле: такие машины и строят в первую очередь ради того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортабельно.
Благодаря большим окнам (как мы помним, даже в крыше расположен панорамный люк) Venga напоминает залитую светом уютную комнату, волшебным образом поставленную на колеса. Обзор, который благодаря высоко расположенному креслу и крупным зеркалам заднего вида открывается перед водителем, представляется совершенным для этого класса автомобилей. Кажется, что такая техническая опция, как индикатор наличия препятствий в слепой зоне, Kia Venga просто не нужна. Не осталась без внимания и формальная сторона того, что называется комфортабельным внутренним убранством – кресла и панели обшиты кожей и высококачественными текстильными материалами, а водительское кресло имеет широкий диапазон ручной регулировки.
К недостаткам можно отнести подлокотник, который получился слишком узким и остался без отсека для складывания вещей, зато содержит такое количество капхолдеров, что водителю впору открывать в машине передвижной бар. Впрочем, эта мелочь меркнет на фоне одного из самых важных параметров – размера багажника: его вместимость составляет от 440 до 570 литров, а если опустить заднее сиденье, объем импровизированного грузового отсека составит 1253 литра.
На дороге: оправдать и превзойти ожидания
Когда наступает время сесть за руль Kia Venga, диапазон оценок будет сильно розниться в зависимости от пристрастий водителя – то, что один назовет веселым и приятным времяпрепровождением, другому покажется ездой в стоматологическом кресле, снабженном мотором от сельскохозяйственного культиватора. Но, подходя к делу адекватно, корейский мини-вэн оправдывает ожидания – это в первую очередь практичный и ловкий автомобиль для городской езды, а его отзывчивость к четырехспицевому рулю, который уже стал фирменным знаком Kia, способна доставить удовольствие даже завзятым скептикам.
Похвалы заслуживают и динамические характеристики скромного двигателя, и его способности экономить топливо: городской расход в 8,5 л/100 км позволяет ему соревноваться по этому показателю даже с гибридными силовыми агрегатами (впрочем, гибриды дают такие результаты не на компактах, а на внедорожниках). Ощутимым минусом является акустика: звукоизоляция салона – не самая сильная сторона Kia Venga, а шум дизельного мотора действует на нервы, но если вспомнить, что в силовой линейке компакта представлен и 1,6-литровый бензиновый агрегат, отказываться от покупки Venga, опасаясь шума двигателя, не стоит.
Вместительный багажник недвусмысленно намекает на то, что машина подойдет и для долгих семейных путешествий, хотя малолитражный двигатель вносит в эту перспективу существенные коррективы: нужно понимать, что 90-сильный агрегат не позволит быстро разогнаться и эффективно затормозить на загородном шоссе, а максимальная скорость ограничена на отметке в 167 км/ч. Кроме того, на высоких оборотах скромный мотор становится очень прожорливым: при скорости в 130 км/ч расход топлива будет таким же, как в городской пробке, зато, балансируя в районе 100 км/ч, можно тратить около 4,5 литров топлива на час пути.
Завершая разговор о ездовых характеристиках, остается только повторить, что Kia Venga оправдывает надежды – но только в том случае, когда речь идет об адекватных ожиданиях. Компактный и ловкий «словацкий кореец» легко впишется в любой поворот, а послушность рулю и 360-градусный обзор позволят проворно маневрировать в любых обстоятельствах, но рассчитывать на резкий отрыв от соперников в импровизированных гонках или выезжать на Venga на пересеченную местность, разумеется, не стоит. Получить же удовольствие от неторопливой езды, для которой создана Kia Venga, всегда помогут круиз-контроль, навигатор, комфортные сиденья с подогревом, панорамный люк и современная аудиосистема.
Комфорт и безопасность: потайные кармашки и аварийные подушки
Kia Venga – это типичный MPV, а путеводной звездой таких автомобилей, как уже было сказано, является комфорт пассажиров. Купив топовую модификацию Venga, уютом и техническим совершенством можно насладиться сполна. Подчеркивая свой семейный характер, машина не только снабжена внушительным багажником, но и содержит столько же отсеков для багажа, бардачков и потайных отделений для разнообразного скарба, сколько лыжная куртка – карманов. Многочисленные кармашки расположены дверях и даже в пространстве между сиденьями.
В стандартный комплект дорогих версий обязательно входит однозонный кондиционер, а не скучать в пути помогает аудиосистема и бортовой компьютер с портами USB и Bluetooth. Получить удовольствие от поездки помогают не только гаджеты, но и оптимизированная подвеска, благодаря которой кофе не прольется из подстаканника даже если на пути встретится ухаб или на большой скорости резко сменится дорожное покрытие.
Сделать поездку не только приятной, но и безопасной помогает комплект аварийных подушек, расположенных не только фронтально, но и по бокам, а также система напоминания о ремнях безопасности и ограничитель скорости. Впрочем, в этой бочке меда есть ложка дегтя: по результатам краш-тестов автомобиль получил от соответствующей комиссии не пять, а четыре звезды – выяснилось, что в случае лобового столкновения водитель может, невзирая на подушку безопасности, пораниться о рулевое колесо. С другой стороны, если при покупке машины держать в голове исключительно лобовые столкновения, разумнее сразу приобрести грузовик.
Kia Venga, которая затевалась как смелый инновационный проект, уже сегодня представляется вторым после Honda Jazz серьезным игроком на MPV-рынке. Ее главное достоинство – это она сама: Venga не предмет вожделения и не «машина с характером», а удачный пример компактной леговушки с просторным салоном и широким набором дополнительных опций, и не последнюю роль в успехе играет ее цена (в Европе она стоит около 18 тысяч евро). Ее основной недостаток – это скромная силовая линейка, состоящая из двух шумных и ничем не выдающихся двигателей. Хвалить Venga приятнее, чем критиковать; ее дух и буква – это компромисс, а основной плюс – его удачность, которая, как мы помним, в мире компромиссов далеко не самый частый гость.
Комментарии:
Klimov
|
Опубликовано 01.03.2011 01:40 Отличная машина!!! |
|
николай
|
Опубликовано 23.03.2011 19:16 Цена только у него 615т.р я на ниссан-ноут катаюсь,так брал за 460..машины похожи по концепции и внешнему виду..с такой ценой кто ее брать будет.?? |
