"Необычно", "Буду краток-было круто" и "О-фи-геть! Вы молодцы) Просто супер!!!" - вот лишь малая часть тех эмоций, которые выражают люди, узнав или уж тем более приняв участие в новом, модном проекте - «Покатушки Барчелло». Эта загадочная авантюра интересна не только морем положительных эмоций и впечатлений от тусовок, но и форматом проведения. Мы пообщались с идейным вдохновителем, создателем и организатором данного проекта - Славой Барчелло.
В пятницу состоялся флешмоб межрегионального профсоюза «Дальнобойщик». Водители по всей России, с 10 до 12 часов дня остановили свои фуры у обочин дорог, дали гудок и включили аварийный сигнал. О том, зачем проводилась эта акция, рассказал заместитель председателя московского отделения профсоюза Кирилл Порошин.
Водитель «Мосгортранса» рассказал Drivers Media о своей работе.
Нашему корреспонденту удалось побеседовать с водителем московского маршрутного такси и узнать, как выглядит изнутри эта «кухня».
Мы уже публиковали интервью председателя независимого межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерия Войтко. Грядущее повышение акцизов на бензин с одновременным сохранением транспортного налога волнует многих, в том числе и водителей большегрузных авто. Валерий поделился с нами мыслями по поводу предстоящих реформ.
Кроме болидов Формулы-1, мотоциклов и грузовиков, на шоу Bavaria Moscow City Racing были представлены модели молодых конструкторов. Команда Московского автомобильно-дорожного института выставила свой проект в рамках программы «Формула Студентов». Об особенностях автомобиля и работе конструкторов рассказал руководитель отдела менеджмента команды МАДИ «Формула Студентов» Владислав Крутов.
Расскажите о машине, которую представляет МАДИ?
Это болид МАДИ, автомобиль, который будет принимать участие в гонках в Германии на трассе Ф1 с 4 по 8 августа, через пару недель полностью готовый поедет туда.
Болид выглядит невзрачно, он еще не доделан?
Это почти готовый автомобиль, но без некоторых нюансов. Нет заднего дифференциала и некоторых других элементов, а в принципе, все работает. Машина заводится.
Об одном из лучших российских пилотов Олеге Кесельмане в последнее время слышно немного. Однако он принял участие в Bavaria Moscow City Racing и ответил на несколько наших вопросов.
Вы легендарный спортсмен, но в последнее время ничего о вас не слышно. С чем это связано?
Долгое время ты работаешь на имя, потом имя начинает работать на тебя. У меня команда ударилась в автомобильный маркетинг, мы работаем с двумя производителями, «Porsche» и «Mazda» в России, делаем для них очень много разных проектов. Спортивная, обучающая работа. Очень много приходится работать с людьми, поэтому на гонки стало чуть меньше времени. Потом кризис нагрянул, стало тяжелее искать деньги под большие проекты.
А как вы поддерживаете спортивную форму?
У меня есть собственный гоночный автомобиль, я тренируюсь, езжу на те гонки, которые считаю нужными. Это позволяет держать себя в форме, в тонусе, но это все равно интересно, и в комплексе дает очень много драйва. Я участвую во многих мероприятиях, у меня много езды на быстрых автомобилях, на моем автомобиле, в Европе и в России.
Для многих из нас представление о деятельности профессиональных водителей-дальнобойщиков ограничивается одноименным телесериалом. Вместе с тем, грузовые автоперевозки являются существенной и очень важной отраслью экономики. О профессиональных проблемах и состоянии рынка автоперевозок рассказал председатель Межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко.
Расскажите о профсоюзе «Дальнобойщик».
У нас в головах еще крепко сидит советский классовый подход к сути профессиональных общественных объединений. В этой транскрипции термин «профсоюз» воспринимается очень узко, как организация, которая занимается трудовыми отношениями на конкретном участке производственной деятельности. Хотя, по сути, трудовые отношения, взаимоотношения «работник-работодатель» — только одно из направлений работы профессиональных объединений. Если покопаться в истории, первой ступенью тех организаций, которые можно назвать профсоюзами, были английские trade-union. Trade – в буквальном перевозе «занятие, ремесло, профессия». То есть изначально это были союзы производителей, союзы ремесленников. Ипэшников, в современном понимании… И только позже, с развитием социальных отношений, такая форма общественной организации стала ориентироваться на защиту прав и трудовых интересов наемных работников. Так сказать, труд против капитала.
Выбор страховой компании для покупки полиса ОСАГО не такой сложный процесс, как при выборе компании для покупки полиса КАСКО. Во-первых, потому, что выплаты по полису ОСАГО будет получать пострадавшая сторона. Обычно, правила, условия и стоимость полиса ОСАГО во всех компаниях приблизительно одни и те же. В связи с этим, выбирая страховую компанию для покупки полиса ОСАГО, обратите внимание на лицензию компании и конкретно этот вид страховой деятельности. Однако, несмотря на это, категорически не рекомендуется приобретать полис ОСАГО у первого встречного страховщика. На вопросы блиц-интервью ответил председатель Объединения «Автоюрист — защита прав автовладельцев» Евгений Васильевич Шельмин.
— Евгений Васильевич, скажите, пожалуйста, от каких факторов зависит стоимость страхового полиса?
— Стоимость страхового полиса ОСАГО зависит от целого ряда факторов, среди которых: водительский стаж и возраст лиц, допускаемых к управлению транспортным средством. Мощность двигателя, количество лет со времени последнего ДТП и место прописки — эти факторы также входят в число факторов, определяющих стоимость страхового полиса.
Сегодня возникает очень много вопросов, насколько можно доверять страховым компаниям и независимым экспертизам. Часто возникает вопрос, можно ли вести речь о независимости экспертизы, если гражданская ответственность оценщика застрахована в компании ее заказавшей? На эти и другие вопросы ответит юрист, специалист в области автострахования, Анатолий Васильевич Пичурин.
Анатолий Васильевич, если фирма-эксперт хотя бы косвенно заинтересована, например, связана возмездными договорными отношениями со страховой компанией, то, в силу действующих нормативов, можно ли говорить о незаинтересованности субъекта оценочной деятельности?
О незаинтересованности субъекта говорить нельзя. Этот довод достаточно серьезен для того, чтобы в судебном порядке оспаривать ее заключение.
Нам прекрасно известно, что многие страховые компании имеют при себе придворные экспертизы. Такие организации часто созданы самими же учредителями страховой компании или, по крайней мере «своими» людьми, специально для того, чтобы должным образом решать подобные вопросы. При этом вовсе не обязательно, чтобы связь между ними была настолько очевидна. Кстати говоря, связь может быть выстроена и на основе постоянного делового партнерства.
Люди очень быстро привыкают ко всему хорошему. Передвижение на автомобиле – это быстро, комфортно и приятно. Насчёт первого можно спорить, но речь не об этом. Редко кто соблюдает все правила дорожного движения, но иногда такие проступки заканчиваются неприятно – например, лишением водительских прав на управление автомобилем. А ведь для некоторых автомобиль – это ещё и источник дохода. Как же быть, если спор с инспектором ГИБДД на дороге перерос в судебное заседание, возможным исходом которого может стать лишение ваших водительских прав? Об этом мы спросили у председателя Объединения «Автоюрист — защита прав автовладельцев» Евгения Васильевича Шельмина.
А.К.: Евгений Васильевич, скажите, пожалуйста, когда и по каким причинам автолюбители чаще прибегают к юридической помощи?
Е. Ш.: Понимаете, ведь юрист – это тот, кто лучше других знает законодательство и структуру органов власти. Каждый раз, выстраивая защиту, нужно умело и чётко оперировать не только нормами закона и правилами дорожного движения, но и документами, и обязательствами, на которых выстраивается защита. Далеко не каждый автолюбитель знает все эти вещи, поэтому и прибегает к помощи профессионалов. Сами понимаете, что случаи бывают разные. Иногда очень многое зависит от преподнесения суду обстоятельств дела. Многие люди, не знакомые с юридической практикой, самостоятельно выстроить защиту не смогут. Хотя надо признать, что многие решают свои проблемы ещё на стадии общения с сотрудниками ГИБДД.
Читать дальше
Для многих из нас дорога – это лишь способ передвижения из пункта А в пункт Б. Для некоторых – это небольшой отрезок жизни с учётом многочисленных пробок. А для кого-то – это место работы или, если хотите, профессия. И вполне очевидно, что наше видение всего происходящего на дороге в достаточной степени отличается от мнения профессионалов. В чём же заключаются эти отличия, мы решили спросить у подполковника милиции, заместителя командира 5-го спецбатальона ДПС 2 спецполка ДПС ГИБДД ГУВД по московской области, Брыкова Сергея Сергеевича.
- Сергей Сергеевич, сегодня всё чаще и чаще говорят об очень низком уровне обучения в автошколах? Как Вы оцениваете нынешнюю ситуацию в подготовке молодых водителей?
- Думаю, что главный вопрос даже не в том, насколько качественно обучение в автошколах а в том, какие цели ставят перед собой поступающие в них люди. Некоторые хотят получить реальные знания, чтобы применять их в дальнейшем на практике вождения, другие же, к великому сожалению, только ради самого факта получения водительских прав. Поэтому и получается, что «средний уровень» подготовки водителей в современных автошколах невысок. Я думаю, что тот, кто хочет получить реально хорошие знание и приобрести отличные навыки вождения, имеет на данный момент все возможности для этого. Повторюсь: было бы желание!
На вопросы нашего корреспондента ответил заместитель начальника отдела продаж дилерской компании ГК «Торгмаш» Павел Ляменков.
- С 8 марта стартовала программа утилизации автомобилей. Расскажите о том, как можно получить скидку на покупку новой машины.
- Все достаточно просто. У нас на сайте висит форма, заполнив которую можно получить скидку на приобретение нового автомобиля. То есть, все необходимые документы после оформления заявки, готовит наш менеджер. На практике выглядит это так: человек оформляет заявку, звонит в салон: здравствуйте, я Иван Иванович, зарегистрирован у вас на сайте. В салоне сидит менеджер, тоже, допустим, Иван Иванович. Он отвечает – да, я вижу вашу заявку, я сяду, вечером все подготовлю, а вы с утра приезжайте, выбирайте машину.
